安庆跑运输的，运输管理系统前车在哪儿不知道怎么办

跑运输的最怕啥？怕车在哪儿自己说不清。货主问一句“车到哪了”，你答不上来，这单就悬了。在安庆跑货运的老潘，以前天天被这句问住。他说，车在哪儿都不知道，运费和信任都得打折扣。这话是实话，干这行的都懂。这行当，信誉比车况金贵。这话不掺假。

车到哪儿了，为啥总说不清

老潘以前靠打电话问司机，十个电话九个占线。等打通了，司机一句“在路上”，跟没说一样。车在哪、货到没到、还要多久，全靠司机嘴里的一句话。司机要是路上办私事，他根本不知道。后来他发现，一个月里起码有三天在跟货主赔不是。这三天，赔掉的是脸面和下次的单。车到哪一步了，你知道吗？光听司机说，心里没底。

问题不在司机偷懒，在管理靠嘴。人嘴会累，会忘，还会说好听的。货主的信任，就是这么一点一点磨没的。老潘的车队不大，七八台车跑安庆港的短驳，问题一个不少。他说，旺季一来，电话跟炸了锅似的。车一多，光靠电话根本盯不过来。司机说方便，老板这边就抓瞎了。这法子，旺季根本转不开。

想盯住车，先从哪一步下手

先从定位下手，一台车一个定位，谁在哪一眼见，你家车队也能用。老潘后来给车都装了定位，手机上就能看。司机再说“在路上”，他点开地图就知道真假。光这一步，他的“车在哪”就有了答案。货主再问，他张口就能答。就这一下，少赔了不少不是。你试试就知道了。这一步，三天就能装上。

定位只是第一步，下一步是轨迹和回执。老潘的车常在长江边跑短驳，车走哪条路、绕没绕路，记录里都有。这些记录，就是跟货主说话的底气。老潘说，现在他敢跟货主打包票“几点到就几点到”。底气足了，运费都好谈一点。这一套，小车队也玩得起。货主那边也省心，不用老打电话催。

总结

车在哪儿不知道，不是小事，是信任的窟窿。你真想补，先从定位开始，一步就够用一阵子。再用轨迹和回执把话说实，货主自然信你。别一上来就上全套，先让每台车的位置看得见。看得见，才谈得上管得住。这一步，老潘三个月就回本了。先装定位，别的往后放。