安庆跑货运的，货单管理前司机绕路没人管怎么办

司机绕路，是货运老板最堵心的事之一。油是老板的，时间是货主的，绕的都是钱。安庆跑货运的胡老板，以前只能靠司机自觉。自觉这东西，旺季一忙就靠不住。他说，谁没碰过绕路的司机呢？有一回，六十公里的路跑了快一倍。到了才知道，司机半路去办私事了。

司机绕路，为啥总是没人管得住

管不住，是因为不知道。车到哪、走哪条路，跑长江线的老板两眼一抹黑。不知道，就没法说，说了司机还喊冤。胡老板那回，问司机为啥绕，司机说堵车。堵车是真的假的，他没处查。这就是没人管的根：没有数。你说他绕了，他说你没证据，来回顶。顶到末了，只能不了了之。不了了之，下回还绕。

破这事的头一步，是让路线看得见。车上装个定位，走哪条路，一查就有。绕没绕，数据说了算，不用吵架。胡老板在经开区装定位，第一个月就看到三条问题轨迹。他没急着发作，先把轨迹存着。月底开会，一条条放给司机看。司机们看完，没人犟嘴。数据面前，理由都显得虚。从那以后，绕路少了八成。轨迹是死的，是最好说话的证。

光有轨迹还不够，货单得跟上

轨迹管得住路线，货单管得住货。几点装、几点卸、货损没有，货单上都该有。轨迹加货单，司机的一趟活就透明了。胡老板现在每单必看两张表：路线和签收。两张表一对，绕路、掉货都藏不住。他再也不用跟司机“谈心”了。数据说话，比谈心省劲。他说，这感觉叫踏实。光谈心有用吗？

有老板怕司机反感，说这是不信任。胡老板的说法是：先证明你清白，再谈信任。轨迹不是盯人，是给司机留清白。他说，真没绕路的司机，巴不得有轨迹作证。这话，他把司机们说服了。现在装定位，司机都不反对。反对的，自己心里有数。你怕司机闹情绪吗？你不信？先装两台试试。

总结

司机绕路没人管，根子是没有数，不是司机坏。你真想管，先让路线看得见，再让货单跟上。两张表在手，绕路和掉货都藏不住。别一上来就开人，先上数据。胡老板那八成，就是数据管出来的。这法子，小车队照样用得起。你先从一台车试起。